Jak mgła wewnątrz reflektora tworzą?
Niektórzy właściciele samochodów powinni mieć spotkanie zamgławianie wewnątrz reflektorów. Naszym zdaniem wnętrze reflektorów jest całkowicie zamknięte, więc zaparowanie wewnątrz reflektorów można zasadniczo uznać za problem z jakością.
W rzeczywistości reflektory samochodowe zaparzyły się w pewnych szczególnych okolicznościach, ale niekoniecznie jest to problem z jakością. Ale prawdopodobieństwo tej sytuacji jest bardzo niskie. Dziś przyjrzymy się, dlaczego w reflektorach jest mgła.
1. Reflektory nie są całkowicie uszczelnione i mają otwory wentylacyjne
Ponieważ reflektor generuje dużo ciepła podczas pracy, jeśli reflektor jest całkowicie uszczelniony, jego ciśnienie wewnętrzne wzrośnie, co wpłynie na żywotność i stabilność reflektora.
Dlatego tylna pokrywa zespołu reflektora ma odpowietrznik z równoważeniem ciśnienia. Ogólnie rzecz biorąc, otwory wentylacyjne są rozłożone w górę iw dół, od dwóch do czterech. Gdy reflektor działa, temperatura wewnętrzna wzrasta, gaz o wysokiej temperaturze płynie w górę i jest odprowadzany z górnego otworu wentylacyjnego, podczas gdy zewnętrzne zimne powietrze dostaje się do reflektora z dolnego otworu wentylacyjnego. Cykl ten utrzymuje wewnętrzną równowagę ciśnienia reflektorów.
2. W otworach wentylacyjnych para wodna może dostać się do reflektorów, aby wywołać
Ponieważ występuje otwór wentylacyjny, gaz stale krąży, gdy reflektor działa, co może spowodować, że wilgoć w powietrzu zewnętrznym przedostanie się do wnętrza reflektora. Gdy reflektor działa, temperatura wewnątrz klosza jest bardzo wysoka, a wilgoć wypełnia klosz w stanie pary wodnej. Temperatura stopniowo spada po wyłączeniu reflektorów. Ponieważ klosz jest bezpośrednio narażony na zewnątrz głowicy samochodu, temperatura klosza spada najszybciej, a para wodna skrapla się w małe kropelki wody wewnątrz klosza, powodując zaparowanie.
Odpowietrznik reflektora nie odbywa się poprzez otwarcie otworu bezpośrednio, ale w stanie półzamknięciu, który może zapobiec przedostwieniu się nadmiernego pyłu i pary wodnej przed reflektorem. Dlatego nie jest łatwo, aby powietrze zewnętrzne przedostało się do klosza bez nacisku, gdy reflektor nie działa. Ogólnie rzecz biorąc, tylko wtedy, gdy reflektor działa, para wodna jest najłatwiejsza do wejścia do wnętrza reflektora z cyrkulacją gazu. Na przykład, jeśli jedziesz z włączonymi reflektorami w bardzo wilgotną pogodę, para wodna z łatwością wejdzie do reflektorów i spowoduje mgłę po wyłączeniu płomienia.
Reflektory są słabo uszczelnione, na przykład uszczelniacz między kloszem a powłoką jest otwarty, a reflektory są uszkodzone.
Odpowietrznik jest uszkodzony, powodując nieograniczoną cyrkulację powietrza między wnętrzem reflektora a światem zewnętrznym.
Reflektory nie zostały prawidłowo zamknięte po modyfikacji. Najczęściej spotykana jest wymiana żarówki LED. Ze względu na duży rozmiar żarówki LED należy zainstalować rozszerzoną pokrywę przeciwpyłową i nie jest ona odpowiednio uszczelniona. W tym czasie para wodna i kurz mogą łatwo dostać się do wnętrza reflektora.
